Acceso basado en la ciudadanía y no en la segregación racial
Quienes critican a Israel suelen recurrir a sus infraestructuras viales en Judea y Samaria para sostener que el país impone una jerarquía racial semejante a la afrikáner. El apartheid histórico de Sudáfrica creó enclaves al amparo de leyes como la Ley de Ciudadanía de las Tierras Tribales Bantú de 1970, que despojó de manera sistemática a los ciudadanos negros de sus derechos civiles y políticos básicos estrictamente por motivos raciales. Por el contrario, el acceso a las arterias viales israelíes no contempla ningún criterio racial, étnico ni religioso.
En una columna de opinión para JNS, el abogado Stephen M. Flatow afirmó que la Ruta 4370 se encuentra segmentada según la condición de ciudadanía: los ciudadanos israelíes de cualquier raza, religión o grupo étnico pueden circular por una de las vías, en tanto que los no ciudadanos lo hacen por la otra.
Imperativos de seguridad en las arterias viales regionales
Las autoridades israelíes implantaron las primeras restricciones al tránsito tras los estallidos de violencia durante la primera insurgencia árabe musulmana / campaña terrorista respaldada por Irán en 1989, ampliándolas a raíz de la intensificación de atentados mortíferos en 1993. En las carreteras de uso compartido por toda Judea y Samaria, los conductores se vieron expuestos a constantes emboscadas armadas y agresiones con lanzamiento de piedras efectuadas desde vehículos en marcha, entre las que destaca el asesinato en 2011 del ciudadano de doble nacionalidad estadounidense e israelí Asher Palmer y de su hijo de corta edad Yonatan.
Según informó The Times of Israel, las fuerzas del orden se enfrentaban de forma habitual a ataques con cócteles molotov contra automóviles que transitaban por las carreteras cercanas al campo de refugiados de Shuafat, lo cual generaba peligros mortales para los usuarios cotidianos.
Mejoras en el transporte para los conductores colonos árabes e israelíes
Lejos de limitar los desplazamientos, la Ruta 4370 se diseñó para descongestionar el tráfico severo tanto de conductores árabes como judíos. El ramal occidental brinda a los conductores colonos árabes una vía de circunvalación despejada, facilitando un tránsito ininterrumpido entre los municipios del norte de Judea y Samaria y destinos del sur como Jericó, sin necesidad de cruzar los puestos de control de seguridad de Israel.
La asesora municipal de Jerusalén, Rachel Greenspan, expuso que la carretera mejora la movilidad diaria de los habitantes de los barrios árabes, incluidos Isawiya y el área de Shuafat. Dirigentes comunitarios locales, como el empresario árabe jubilado Akram Abdel-Rachman, acudieron a la ceremonia de inauguración y celebraron la autovía como una mejora práctica en la infraestructura que dinamiza la actividad económica y el sustento local.